特斯拉又采取了一项措施，为更多用户腾出繁忙的超级充电站，并可能在此过程中赚到一些额外的钱。
该公司更新了“超级充电站费用”解释页面收取一种新的费用，称为“拥堵费”。
“在某些超级充电地点，拥堵费将取代闲置费，”解释者写道。 “拥堵费是当超级充电站繁忙且车辆电池电量超过一定水平时您需要支付的费用。您可以在车辆触摸屏上查看适用拥堵费的电池充电水平。”
该公司表示，这项费用仅在超级充电站繁忙且车辆电池已达到或高于拥堵费水平时适用。 当这种情况发生时，用户将在特斯拉应用程序中收到提醒，并在开始收取拥堵费之前有五分钟的宽限期断开车辆连接。
该公司表示：“这项收费鼓励司机只充电行程所需的电量，而不是一直充到 100%。这增加了超级充电站的可用性，以便每个人在需要时都可以使用。”
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目前，似乎仅在美国收取拥堵费，收费率超过 90% 时每分钟 1 美元。 然而，上述措辞为其他电池充电水平引入拥堵费留下了空间。
拥堵费与闲置费不同，闲置费是当用户在电池充满电后将车辆保持连接到充电器时收取的。 有了拥堵费，用户将必须更加注意如何在超级充电站为汽车充电，以及这些超级充电站的繁忙程度。
根据特斯拉的常见问题解答，怠速费和拥堵费也适用于拥有免费超级充电特权的车辆。
特斯拉表示，未来，其车辆在充满电后应该能够自行移动，这将提高网络效率和客户体验。 该公司表示：“在那之前，我们要求车辆在充电后立即从超级充电站移走。客户永远不会将车辆停在加油站的加油站旁，同样的想法也适用于超级充电站。”
这一变化是在特斯拉开始开放之后发生的。增压器到其他电动汽车，这增加了网络的压力。 宝马、福特、通用汽车、本田、现代、日产、丰田、沃尔沃加入该计划（等等），他们的汽车将在 2024 年能够使用 Tesla 超级充电站。
