我骑着Waymo后了解了机器人的知识。 信用：可混合综合；贾斯汀·沙利文 /工作人员 /盖蒂图片新闻
有些人看到时会刷掉粗心，危险的驾驶。不是我。我讨厌它，像辛普森爷爷一样摇着拳头。
作为行人和驾驶者，我几乎被分心或粗心的驾驶员所震惊的次数超过了我所能计的。最近，当我看着驾驶员停在红灯下的驾驶员时，我的下巴变得松懈，然后在灯光变绿之前穿过十字路口，一边握着 - 并在他们的非驾驶手中看着他们的手机。那里真的很糟糕。
您可能会认为这样的经历会使我成为自动驾驶汽车的明确信徒。由于我住在旧金山湾区，因此实际上是可能的。 Waymo已向旧金山的公众完全开放，将乘客支付在周围。该公司现在还在洛杉矶和凤凰城经营，并将开业和。
Waymo和其他Robotaxi Companies承诺逃脱可怕的驾驶，这要归功于已编程的车辆遵守交通安全规则和法律。想象不再所谓的加利福尼亚停止这使行人向后绊倒，没有汽车以危险的速度在高速公路交通中撞车，好像他们的驾驶员在玩电子游戏一样，没有醉酒的驾车者会让每个人的生命处于危险之中。
这听起来很棒，但是作为一名记者，我也接受过对大多数事情的怀疑，尤其是对新兴技术的持怀疑态度，危及了数十亿美元的私人和股东美元。另外，我一直在看到有关机器人（主要是Waymos）的病毒视频和新闻报道。他们有被驱动到混凝土中，，，，盘旋机场， 和转向迎面即将来临的交通。
随着Waymos变得越来越普遍，我想看看一个人的骑行是什么，以及炒作是否符合体验。
骑着机器人是什么感觉？
我通过公司的应用在旧金山市中心赞扬了Waymo。当我进入捷豹i-pace时，我知道会发生什么。不会有驾驶员，但是我可以看到车轮随汽车的运动转动。我还知道，如果一切顺利，我们将不需要驾驶员。
但是，如果发生了一些意外的事情，例如在旅行中途停滞的小故障，我可能希望有人在方向盘上，不得不依靠远程客户支持，乘客可以从后排座位的控制台打电话。
在安顿下来后，我注意到已经通过汽车的扬声器播放的音乐。我将其描述为“水疗”音乐，是您在按摩时可能听到的那种配乐的速记。我不确定这对我说了什么，但是我立刻平静了 - 直到Waymo需要左转到即将来临的交通才能开始我的Chase Center。我希望我一直在为勇士加油打气，但可惜，除了花时间在Waymo上，我的测试骑行没有其他目的。
可混合的轻速速度
不过，首先，我们需要一件一块将它穿过街对面。我听说Waymos过于谨慎，所以当汽车执行雄心勃勃的人类动作时，我感到惊讶。当汽车肯定地旋转到送货卡车后面的一个狭窄空间时，在乘用车前，我想起了我很久以前在纽约市交通驾驶的一些白色敲门时刻。值得庆幸的是，没有迎面而来的驾驶员躺在他们的号角上，对我的无人驾驶汽车大喊大叫。
此后，骑行非常平稳。令我非常高兴的是，Waymo在我们接近的每个十字路口放慢脚步并停了下来。在我面前的控制台屏幕上，我可以看到汽车的传感器周围的感觉，包括代表人行道上和人行道上的行人的灰色人物。的确，有时在悲惨的情况下，人类司机不理会行人，屏幕使我对Waymo的基线能力更有信心，可以浏览忙碌的城市街道。
我确实注意到我的Waymo走了一条非常回旋的路线到达Chase Center，但这是为了变量数对于乘客来说，这并不总是清楚的，例如道路状况和建筑。与人类骑行驱动程序不同，您不能将Waymo引导到您的首选路线。
这次旅行距离四分之三和四分之三英里，花了17分钟，花费了20.02美元，坦率地说，除非我能为此偿还，否则我不会付款，或者确实看到勇士队的比赛和迟到了。与Google Maps的比较估计距离（2英里）和持续时间（12分钟）的骑行情况较短。
那天早上我又进行了两次旅行。当我在一个小时的时间内覆盖6.2英里的地面时，我付了近50美元。骑行总体上基本上是愉快的，但也比我预期的要贵。那天下午回到家，我从海湾地区的地铁版本中乘坐乘车共享，并支付了10.99美元的行驶，以行驶2.8英里，包括小费。
您获得Waymo Premium的收益
对于某些人来说，Waymo Premium可能值得。
杰弗里·汤姆林（Jeffrey Tumlin）是一名常规的Waymo骑手，最近曾担任旧金山市政交通局的运输总监，他告诉我，出于安全原因，他听到了许多妇女和跨性别者的消息。他们的性别认同，对抗性互动或在恐惧中骑行没有审查，在他们的应用程序中打开紧急按钮的旅行时间。 （有关Robotaxis的整体安全的更多信息，）
作为一个在人类乘车车辆中感到不安全的女人，我绝对可以看到在某些情况下为Waymo付费。同时，人们弄清楚了其他方法来骚扰或恐吓Waymo骑手。
去年秋天，旧金山的女性骑手无法骑行当两个人站在它的面前时，要求她的电话号码。骑手通过汽车的后座控制台与Waymo的客户支持联系。
有些骑手可能也喜欢独自旅行，而没有进行交谈的压力，无论他们是否担心自己的人身安全。漫长的一天后，我肯定会陷入困境，希望只能与驾驶员交流。但是，当我的能量水平很高并且我们的个性是一场比赛时，我也喜欢与司机交谈，也许是因为我的工作涉及与以前从未见过的人聊天。
我确实担心，宽敞的自主未来将消除与其他人建立联系的日常机会，甚至可以短暂地与其他人建立联系。这些时刻可以进一步训练我们将陌生人视为拥有自己的希望和梦想的人们，他们可能是某人的儿子或母亲，我们可能能够向他们展示同情或理解。
为什么我在对Waymo的评论中写下了这种认真的动态？因为在服用一辆之后，我可以看到订购无人驾驶汽车是一个方便但复杂的选择，涉及权衡。有平凡的讨价还价，就像知道旅程可能需要更长的时间，但至少您可以静静地坐着。然而，在机器人中骑行也是关于在越来越多的技术世界中谈判您的人性。
每个人都会对这对他们意味着什么建立自己的独特理解，但是假装赞美无人驾驶汽车是无关紧要的行为是一个错误。
丽贝卡·鲁伊斯（Rebecca Ruiz）是Mashable的高级记者。她经常涵盖心理健康，数字文化和技术。她的专业领域包括预防自杀，屏幕使用和心理健康，育儿，青年福祉以及冥想和正念。丽贝卡（Rebecca）在Mashable之前的经验包括在NBC News Digital担任员工作家，记者和编辑，并担任Forbes的员工作家。丽贝卡（Rebecca）拥有莎拉·劳伦斯学院（Sarah Lawrence College）的学士学位，并获得了加州大学伯克利分校新闻学研究生院的硕士学位。
