更新了最後一次航班的詳細資訊。
在首航 50 多年後，第一架波音 727 於 3 月 2 日星期三進行了最後一次飛行。
這架 727 飛機從潘恩機場飛往波音機場國際機場，兩地皆位於華盛頓州。 現在，12 分鐘的飛行已經完成，這架飛機將在鄰近的飛行博物館永久展示，為波音公司在博物館舉辦的百年慶典拉開序幕。
這架飛機於 1962 年 11 月 27 日從工廠出廠。
它作為測試飛機工作了一年，直到 1964 年 10 月 6 日交付給聯合航空公司，飛機一直留在聯合航空公司，直到 1991 年退役。
2016 年 2 月 24 日，重新上漆、準備起飛的波音 727 飛機。 圖片來源：Woodys Aeroimages / flickr
在其 27 年的職業生涯中，這架飛機飛行了 64,495 小時，著陸了 48,060 次，載運了大約 300 萬名乘客。
“很多人認為這架飛機永遠不會再飛了。”
在休眠的 25 年裡，第一架 727 經歷了一次又一次的翻新。 許多零件遺失，整個過程非常耗時。
「很多人都認為這架飛機永遠不會再飛了，」改造負責人鮑勃·博加什 (Bob Bogash) 說，告訴先驅網。
可混搭的熱門故事
最初的 727 原型機於 1962 年在華盛頓州倫頓工廠生產。 圖片來源：飛行博物館
但這架飛機終於準備好起飛，進行最後一次飛行。 35英里的旅程將標誌著航空史上的一個重要時刻。 727 有著輝煌的職業生涯，儘管許多人在這款飛機首次問世時對其並不確定。 三引擎系統和 T 型尾翼設計使其有別於當時的其他飛機。
1962 年 12 月 1 日：華盛頓州西雅圖，人們聚集在一起，第一次欣賞新型波音 727 噴射客機。 （中央新聞社/蓋蒂圖片社拍攝） 圖片來源：蓋蒂圖片社
在 727 上，波音完全改變了常規機翼的形狀。 三槽襟翼來自後緣，引線從機翼前方伸出。 但突出物在飛行過程中消失並縮回，使飛機的飛行速度超過 600 英里/小時。
1980 年 3 月 7 日，1980 年 3 月 8 日 波音 727 的行李卸貨工作即將開始，丹佛警方、聯邦調查局特工以及聯合航空公司和美國聯邦航空管理局的工作人員都在現場監督卸貨。 圖片來源：丹佛郵報 圖片來源：丹佛郵報，蓋蒂圖片社
這架飛機是專門為較小的機場和較短的跑道設計的，最初並沒有引起太多興趣。 因此，為了刺激銷售，波音公司派 727 進行了 76,000 英里的國際巡迴演出。
聯合航空波音 727-222； N7646U@LAX，1991 年 9 月 首飛：1969 年 6 月 8 日。 圖片來源：Aero icarus / flickr
圖片來源：法新社/蓋蒂圖片社
銷量蜂擁而至。據波音公司稱。
727 將成為 20 世紀 70 年代和 80 年代航空業歷史性的一部分。 它是一架多用途飛機，用於商業航空、貨運（後來成為聯邦快遞機隊的重要組成部分）和私人飛行：20 世紀90 年代，唐納德·特朗普(Donald Trump) 乘坐自己的私人727 飛機。
根據統計，目前仍有 69 架波音 727 飛機在服役2015 年世界航班普查。
對於那些想要見證首架 727 最後一次飛行的人，飛行博物館將現場直播該活動透過潛望鏡。
對這個故事有什麼要補充的嗎？ 在評論中分享一下。
